福建 南三龙铁路年底开通，八闽环线动车组即将来袭！

从2009年9月28日福建省第一条时速200km以上铁路线——温福铁路开通运营起，福建铁路就进入了一个快速发展期，到了2015年，随着合福高铁的开通运营，福建省正式成为全国第一个所有地级市均开通时速200km以上铁路的省份！而在今年年底，贯穿闽西北的南三龙铁路即将正式通车，届时福建铁路又将迎来新时代！



2013年全线开工的南三龙铁路，北起合福高铁南平北站，南至龙岩站，线路全长248.1km，设计时速200km/h，全线设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9座车站，沿线穿越崇山峻岭，在这200多公里的铁路线上，共修筑了桥梁99座、隧道82座，可以说这是一条名副其实的山区“纵贯线”。



而在这条铁路建设的过程中，还诞生了多项瞩目海内外的成就——

闽江特大桥

▲全国最大跨铁路桥——南三龙铁路闽江特大桥
位于南平市延平区境内的闽江特大桥，是I级双线铁路有砟轨道桥梁，它上跨峰福铁路、闽江及朱熹路，它的主桥钢构连续梁，具有“高墩、大跨、长联”的特点，主桥最大跨连续梁达216米，是目前全国最大的跨钢构混凝土连续梁铁路桥，也是目前世界上时速200公里双线铁路预应力混凝土钢构连续梁中，跨度最大的桥梁！



龙岩火车站



说到这条铁路上令海内外瞩目的成就，那么就不得不提龙岩火车站的那场大规模改造了！建于1962年的龙岩火车站是闽西地区的铁路枢纽，规划有南三龙、赣瑞龙、龙厦及双龙铁路（龙岩-龙川）四条线路在此交汇。



为了使南三龙铁路顺利接入龙岩站，该站新老站房之间的线路必须进行改造施工，而这项施工则是非常罕见的铁路I级施工！2018年1月19日傍晚，这场令世界瞩目的改造就此开始——从当天18:30开始，1500多名工人，数十台施工机器，在9个小时的时间里，完成道岔拆铺、拢口拨接信号换装等所有作业，一夜之间，这场新老站房之间的线路转场大施工就此完成，这样的奇迹堪称“中国速度”的又一次体现！
目前，南三龙铁路已经进入开通运营前最后的联调联试阶段，线路开通后，福建省的高速铁路将正式形成“口”字型环状线网，闽西北居民的铁路出行将更加便捷！而近日，一份南三龙铁路开通初期列车开行计划曝出，其中亮点多多，不仅有多趟首次实现直达的车次开通，更有福建省内环线动车车次开通！那么接下来，我们就一起来看看这份开行计划究竟有何亮点吧。
南三龙铁路开通后，初期将有20对列车通过南三龙铁路。停站车次方面——停靠厦门北12对，漳州10对，龙岩19对，雁石南10对，漳平西14对，双洋9对，永安南17对，三明19对，三明北13对，延平西7对，南平北3对。
而根据时刻表来看，厦门北到南平北仅需3小时40分钟，龙岩到南平仅需2小时10分钟，厦门到永安最快仅需1小时53分钟，永安到三明仅需18分钟，三明到三明北仅需18分钟，龙岩到永安最快仅需51分钟，三明到南平仅需48分钟。
而本次披露的部分列车车次，则是看点十足，首先是三明地区直达长三角城市动车的首次开行——

该趟列车既是三明地区首次实现直达长三角地区的列车，也是南三龙铁路开通后三明火车站唯一的一趟始发列车！同时该车次还途经了与南三龙同步开通的杭黄高铁（杭州到黄山），可以说，虽然线路绕了点，但是串联了许多著名旅游景区，也填补了三明铁路直达长三角的空白，因此该车次的开行意义还是比较重大的！

该车次是在本次披露的列车开行计划里，G字头列车中运行时间最长的一条，该车次填补了厦门到成都无直达车次的空白，也解决了南三龙沿线前往长沙、贵阳、重庆、成都的问题，虽然线路也绕了一些，但是线路开行的意义也是相当重大的！
而在所有新开行的车次计划中，亮点最大的无疑是环闽动车车次的开行，这是继海南环岛动车、江西环鄱阳湖动车后，全国第三条环线动车车次——



环闽动车车次在南三龙铁路开通后每天开行两趟，分别在福州和厦门始发终到。从时刻表中可以看出，以200km/h的时速绕福建全省的铁路网一圈，大约需要6个多小时！这两趟车次的开行，将使来往省内各地的群众出行更为便捷！不知这两趟车开通后，你会否买一张福州南-福州南的车票体验一下这六个多小时的旅程呢？据说这一圈下来的票价是288元喔~

南三龙铁路作为国家铁路网航广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，与合福高铁、沿海线、龙厦铁路相接，共同构成福建快速铁路网，该铁路的开通将使省内主要城市形成“一体化”生活圈，极大改善闽西北地区的交通环境！